锂离子无法进行正常的传导

一是注液量不足，注液量不足时，电池在循环过程中。锂离子无法进行正常的传导，导致锂离子无---常的传导，从而使锂离子电池的容量降低。

二是虽然注液量充足但是老化时间不够或者正负极由于压实过---原因造成的浸液不充分，如果电池浸润不充分，极片表面无电解液，则对应的极片无法发挥其对应的克容量，导---池的容量降低。

三是随着循环电芯内部电解液被消耗完毕，正负极---是负极与电解液的匹配性的微观表现为致密且稳定的sei的形成，而右眼可见的表现，既为循环过程中电解液的消耗速度。不完整的sei膜一方面无法有效阻止负极与电解液发生副反应从而消耗电解液，一方面在sei膜有缺陷的部位会随着循环的进行而重新生成sei膜从而消耗可逆锂源和电解液。不论是对循环成百甚千次的电芯还是对于几十次既跳水的电芯，若循环前电解液充足而循环后电解液已经消耗完毕，则增加电解液保有量很可能就可以一定程度上提高其循环性能。

电动车锂电池热失控原因有以下几种

比如电动车锂电池热失控原因有以下几种：

1、外力影响

在外力的影响下，锂电池受到影响而发生变形，自身的不同部位发生相对位移，锂电芯受到外力使内部发生碰撞、挤压和穿刺等。---凶险的当属穿刺，导体插入电池本体，造成正负极直接短路，相比碰撞、挤压等只是概率性的发生内短路，穿刺过程热量的生成剧烈，引---失控的概率更高。

2、使用不规范

锂电池使用不规范一般包括外短路，过充，过放等形式，其中容易发展成热失控的是过度充电。

外短路：当存在压差的两个导体在电芯外部接通时，外部短路就发生了。从外部短路到热失控，中间的重要环节是温度过高。当外部短路出现的热量无法---的散去时，锂电池温度才会上升，高温触---失控。

过充电：由于高电量、热量和气体的出现是过充电过程中几个共同特点---来自欧姆热和副反应。

过放电：跟以上几种情况不同，潜在的危险远比人们所认为的要高。因过放电引发的铜离子溶解迁移通过膜并且在阴极侧形成具有较低电位的铜枝晶。随着生长不断升高，铜枝晶可能穿透隔膜，导致---的热失控问题。

产生电池一般有以下几种情况

产生电池一般有以下几种情况：

1.过充

保护线路失控或检测柜失控使充电电压大于5v，造成电解液分解，电池内部发生剧烈反应，电池内压迅速上升，电池。

2.过流

保护线路失控或检测柜失控使充电电流过大造成锂离子来不及嵌入，而在极片表面形成锂金属，穿透隔膜，正负极直接短路造成(很少发生)。

3.超声波焊塑料外壳时

超声波焊塑料外壳时，由于设备原因使其超声波能量转移至电池芯上，超声波能量很大使电池内部隔膜熔化，正负极直接短路，产生。

4.点焊时

点焊时电流过大造成内部---短路产生，另外，点焊时正极连接片直接与负极相联，使正负极直接短路后。

5.过放

电池过放电或过流放电(3c以上)容易使负极铜箔溶解沉积到隔膜上使正负极直接短路产生(很少发生)。

(1) 单体电池工作电压---3.7v，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会---少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用过程中电池组有问题分析后，一般是其中一、两个单体电池出问题然后导致整组电池出现问题，因此不难理解为什么48v的铅酸电池比36v的铅酸电池反馈要高，从这个角度上讲锂电更适合动力电池的使用。例如36v 的锂电只需要10个单体，而36v铅酸电池需要18个单体电池，即3只12v的电池组，而每只12v的铅酸电池有六个单格即六个单体电池组成。