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电流保护它要表现在工作电流与过电流使开关mos断开然后保护电池组或负载。mos管的损坏要是温度升高，它的---也是电流的大小及自身的内阻来抉择的，当然小电流，对mos没什么影响，可是大电流呢，这个就要好好做些处置了，电动车锂电池，在通过额定电流时，小电流10a以下，我们能够直接用电压来驱动mos管。

大电流，是要加驱动，给mos大的驱动电流。以下在mos管驱动有讲到工作电流，在规划的时候， mos管上不能存在0.3w的功率。核算i式:i2*r/n. r为mos的内阻， n为mos的数量。假定功率大， mos会发生25度以上的温升，又因它们都是密封的，就算有散热片，电动车锂电池专卖店，长期工作时，温度仍是会.上去，因为它没在可散热。当然mos管是没问题，问题是他发生热量会影响到电池，保护板是与电池放在一起的。

电压保护过充，过放，这要依据电池的资料不同而有所改动，这点看似简略，但要细节上来看，还是有---学识的。过充保护，在我们以往的单节电池保护电压都会高出电池充饱电50~ 150mv。可是动力电池不一样，假定你要想延伸电池寿数，你的保护电压就挑选电池的充饱电压，致使还要比此电压还低些。

聚合物锂电池出现零电压或低电压可能原因有以下几点：

1，聚合物锂电池外部短路，如一堆电池倒地，极耳互相搭接短路，电池上柜时正负极耳夹在同一边等。

2，铅酸改锂电池，聚合物锂电池内部短路，或微短路，如：正负极有毛刺穿透隔膜纸接触短路，隔膜纸没有包住极片或刚好与极片平齐造成短路等。

3，聚合物锂电池极耳断。

4，极耳胶未露出包装膜，极耳通过包装中间层的铝箔连接短路大容量锂电池。

5，聚合物锂电池没化成充电。